AGM: Estera de vidrio absorbente Primera frase...

 

¿Qué hace la batería de 12 V de todos modos?

 

…¿Qué hace la batería de 12 V de todos modos?

Alimenta todo lo que no es un motor que impulsa las ruedas, incluido el interruptor Frankenstein de alto voltaje necesario para conectar la batería de tracción a los motores.

 

Gracias, eso tiene perfecto sentido ahora

 

El Equinox EV viene con una batería de 12 voltios de estera de vidrio absorbente (AGM), sin mantenimiento. Está ubicada debajo del capó delantero. Esta batería se utiliza para arrancar la electrónica y no se utiliza para arrancar un motor de gasolina.

• No quite la tapa y no agregue líquido.
• No desconecte la batería de 12 voltios durante el almacenamiento.
• Consulte el número de reemplazo que se muestra en la etiqueta original de la batería cuando se necesita una nueva batería de 12 voltios. El vehículo tiene una batería de 12 voltios de estera de vidrio absorbente (AGM)/batería de plomo-ácido regulada por válvula (VRLA). La instalación de una batería estándar de 12 voltios resultará en una vida útil reducida de la batería de 12 voltios.
• Algunos cargadores de 12 voltios tienen una configuración de batería AGM. Esta configuración limita el voltaje de carga a 14,8 voltios y ayuda a prolongar la vida útil de la batería. Si está disponible, use la configuración AGM al cargar la batería.

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Aquí hay una imagen del punto de conexión a tierra negativo al que se hace referencia en el número 4:

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Arranque con puente

El terminal positivo (+) de la batería descargada y el punto de conexión a tierra negativo (–) de la batería descargada están en el lado del conductor del vehículo.
Consulte OM p.310 a 313 para obtener detalles completos sobre cómo arrancar el vehículo.

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QUÉ TIPO DE CARGADOR PUEDO USAR PARA CARGARLO. ESTO DEFINITIVAMENTE FALTA EN LOS DATOS DE GM.

 

¿QUÉ TIPO DE CARGADOR PUEDO USAR PARA CARGARLO? ESTO DEFINITIVAMENTE FALTA EN LOS DATOS DE GM.

Supongo que acaba de comprar su Equinox, así que espero que no tenga que cargar la batería de 12 voltios pronto. Puede usar casi cualquier cargador de batería de 12 voltios, pero tienen cargadores especiales que funcionan para cargar una AGM más rápido. Busque en Google Cargador de batería AGM y verá una gran cantidad de cargadores disponibles para comprar.

 

Aprendimos a la mala a cargar ocasionalmente la batería de 12 V de nuestro Bolt EV 2017 para evitar fallas eléctricas. ¿Es esto algo que deberíamos hacer también con nuestro Equinox EV 2025?

 

Aprendimos de la manera difícil a cargar ocasionalmente los 12V en nuestro

¿Dejaste el Bolt EV parado durante períodos muy largos (semanas, meses) sin conducir? ¿Conectado o desconectado?

Durante el cierre de Covid, tontamente dejé mi Volt parado y los 12V murieron. Aprendí la lección y obtuve un cargador de batería CTEK para baterías AGM y lo usaba cada una o dos semanas. Nuestro Bolt EV 2017 nunca tuvo el problema, todavía tiene la batería original. Lo mantenemos enchufado regularmente y lo conducimos, aunque no a diario.

Hay un procedimiento de almacenamiento a largo plazo cubierto en el OM del Equinox EV si planeas dejar el auto parado durante semanas o meses, Quackers. OM 2025 p.275, OM 2024 p.100

 

Sospecho que no mantener su Bolt EV enchufado fue la causa principal de la falla temprana de su batería de 12 V. Podría haber otras razones, pero hay una razón para el lema ABC (Always Be Charging), ayuda a evitar muchos problemas potenciales.

 

¿Miraste la sección OM que busqué para ti y proporcioné el número de página, Quackers? Creo que no.

El vehículo monitorea y mantiene
la batería de 12 voltios diariamente. Está bien dejar
el vehículo enchufado durante períodos prolongados de
tiempo. Una vez cargado por completo, se requiere muy poca energía
para mantener la batería de 12 voltios y
la batería de alto voltaje.
Si no es posible cargar el vehículo con
el cable de carga enchufado, asegúrese de cargar completamente
la batería de alto voltaje antes de guardarlo.
El vehículo detendrá el mantenimiento de la batería de 12 voltios
si el estado de carga de la batería de alto voltaje
baja demasiado.

Sospecho que no mantener su Bolt EV enchufado fue la causa principal de la falla temprana de su batería de 12V. Podría haber otras razones, pero hay una razón para el lema ABC (Always Be Charging), ayuda a evitar muchos problemas potenciales.

'Culpable como acusado. Gracias por esto. Hemos estado haciendo el ABC últimamente.

 

Tuve una situación en la que la batería de 12 V supuestamente se descargó hasta un punto en el que obtuve los siguientes códigos de error:
B2BBC - El módulo de control del motor de tracción no funciona como se esperaba. Se ha detectado un problema en el sistema de control del motor que supervisa y controla los motores eléctricos utilizados para propulsar su vehículo. La recomendación para esto fue que lo hiciera revisar de inmediato. Todavía se podía conducir.
B2BBC - La batería de iones de litio no funciona como se esperaba. Se ha detectado un problema en el sistema de batería, que es una batería de alto voltaje utilizada para propulsar su vehículo.
B2BBD - La batería de iones de litio no funciona como se esperaba. Se ha detectado un problema en el sistema de batería, que es una batería de alto voltaje utilizada para propulsar su vehículo.

Cuando lo llevé a revisión, descubrieron que la batería de 12 V estaba descargada y lo atribuyeron a los trayectos cortos para los que uso el vehículo. Les dije que lo había cargado al 80% (enchufado) durante la noche y obtuve los errores después de conducirlo esa mañana. El manual dice que la batería de 12 V se mantiene diariamente mientras está enchufada. ¿Qué significa diariamente? ¿Significa continuamente según sea necesario o durante un período específico cada día? El técnico me dijo que la batería de 12 V solo se mantiene mientras se conduce (así que necesitaba conducirlo distancias más largas)???

El manual también dice que la batería de 12 V no se mantiene si la carga de la batería de alto voltaje (HV) se agota demasiado, pero no indica cuál es ese nivel. El rango de carga recomendado parece ser del 20 al 80% para ayudar a mantener la vida útil de la batería HV. Entonces, ¿supongo que la batería de 12 V se mantiene dentro de este rango de batería HV?

Entonces, si esto vuelve a suceder, espero obtener una explicación detallada mejor de cómo se supone que funciona el sistema de carga de 12 V.

 

Tuve una situación en la que la batería de 12 V supuestamente se descargó hasta un punto en el que obtuve los siguientes códigos de error:
B2BBC: El módulo de control del motor de accionamiento no funciona como se esperaba. Se ha detectado un problema en el sistema de control del motor que supervisa y controla los motores eléctricos utilizados para impulsar su vehículo. La recomendación para esto fue que lo hiciera revisar de inmediato. Todavía se podía conducir.
B2BBC: La batería de iones de litio no funciona como se esperaba. Se ha detectado un problema en el sistema de batería, que es una batería de alto voltaje utilizada para impulsar su vehículo.
B2BBD: La batería de iones de litio no funciona como se esperaba. Se ha detectado un problema en el sistema de batería, que es una batería de alto voltaje utilizada para impulsar su vehículo.

Cuando lo llevé a revisión, descubrieron que la batería de 12 V estaba descargada y lo atribuyeron a los trayectos cortos para los que uso el vehículo. Les dije que lo había cargado al 80% (enchufado) durante la noche y obtuve los errores después de bucear esa mañana. El manual dice que la batería de 12 V se mantiene diariamente mientras está enchufada. ¿Qué significa diariamente? ¿Significa continuamente según sea necesario o durante un período específico cada día? El técnico me dijo que la batería de 12 V solo se mantiene mientras se conduce (así que necesitaba conducir distancias más largas)???

El manual también dice que la batería de 12 V no se mantiene si la carga de la batería de alto voltaje (HV) es demasiado baja, pero no indica cuál es ese nivel. El rango de carga recomendado parece ser del 20 al 80% para ayudar a mantener la vida útil de la batería de alto voltaje. Entonces, ¿supongo que la batería de 12 V se mantiene dentro de este rango de batería de alto voltaje?

Así que, si esto vuelve a suceder, espero obtener una mejor explicación detallada de cómo se supone que funciona el sistema de carga de 12 V.

“El técnico me dijo que la batería de 12 V solo se mantiene mientras se conduce (así que necesitaba conducir distancias más largas)???”

Eso fue lo que nos dijeron hace años sobre nuestro Bolt cuando tuvimos el problema con los 12 V. O necesitábamos conducir distancias más largas o a mayor velocidad, o tal vez ambas cosas. No estaba claro. Espero que encuentres algo definitivo sobre esto y, por favor, compártelo.

 

El clima local también puede jugar un papel. En general, las baterías de 12 V en climas cálidos tendrán una vida útil más corta. Las baterías AGM selladas (como las utilizadas en el Volt, Bolt EV y Equinox EV) funcionan mejor que las baterías de plomo ácido tradicionales.

 

Planeo usar mi cargador de goteo de 2 amperios en los meses fríos en Michigan para mantener la batería de 12 voltios. Conecté permanentemente los cables de los conectores de anillo al negativo de la batería y a la conexión a tierra cerca de la parte delantera del EQ (consulte el manual para conocer la ubicación). Todavía tengo que abrir el capó para conectar, pero buscaré una manera de obtener cables más largos y encontrar una abertura para el cable para no tener que abrir el capó. Voy a Florida durante varias semanas seguidas y usaré el cargador de goteo y dejaré la batería al 75% al 50%, pero no enchufada. No quiero que la batería de tracción esté conectada en caso de que algo salga mal con la energía eléctrica en invierno. Dado que el cargador de goteo mantendrá la batería de 12 voltios, dudo que la batería de tracción use mucha energía para tratar de cargar la batería de 12 voltios. ¡Ya veremos!

Ojalá hubiera una manera de ver la condición de la batería de 12 voltios en la pantalla.

 

Conecté permanentemente los cables de los conectores de anillo al negativo de la batería y a la conexión a tierra cerca de la parte delantera del ecualizador (consulte el manual para conocer la ubicación)

Mi CTEK tiene una coleta para este propósito con un conector con tapa en el extremo, Jim. Abra la tapa, conecte el cable del cargador de batería, conéctelo a una extensión. La conexión del cable podría mantenerse dentro del compartimiento del motor para protegerlo de la lluvia.

 

Planeo conectar mi cargador NOCO de 2 amperios dentro del capó y extender el extremo del enchufe a un lugar al que pueda acceder con un cable de extensión sin abrir el capó. Cuando conecto el cargador, muestra que está cargando y eventualmente llega al modo "mantener", lo que significa que está completamente cargado. He leído muchas publicaciones sobre la sustitución de las baterías de 12 voltios en los vehículos eléctricos. Mi suposición es que estas baterías de 12 voltios se utilizan mucho al arrancar en invierno para hacer funcionar todas las luces, los asientos con calefacción, el volante térmico y los ventiladores.

 

Del ID del documento: 6554663 Procedimiento de instalación del paquete de iluminación del piso delantero:
"Advertencia: Asegúrese siempre de que el modo de mantenimiento de la batería esté inactivo antes de desconectar la batería de bajo voltaje de 12 voltios (o baterías). Este modo puede estar activo con el encendido apagado, independientemente de si el cable de carga del vehículo está enchufado o no. Cuando este modo está activo, el (los) cargador(es) de batería de alto voltaje a bordo energizarán los cables de la batería de 12 voltios y cargarán la batería de 12 voltios (o baterías). Desconectar cualquier cable de la batería mientras este modo está activo puede provocar una descarga eléctrica o quemaduras por cables calientes de la batería.

1. Verifique el voltaje de la batería de 12 voltios con un multímetro digital antes de desconectar cualquier cable de la batería. Si el voltaje es de 13,5 voltios o superior, el modo de mantenimiento de la batería está activo. El técnico debe esperar a que el cargador T18 se desactive antes de desconectar el cable negativo de la batería. Consulte la descripción y el funcionamiento del sistema de carga en el manual de servicio del vehículo."

No tengo acceso al Manual de servicio del vehículo Equinox EV, pero una búsqueda en Google de "sistema de carga de batería T18" devolvió un documento similar para los modelos Cadillac Lyriq... ¿Cuánto de diferente sería el sistema de carga T18 de un Lyriq del de un Equinox EV? Apuesto a que son muy similares, si no exactamente iguales...

No creo que estos vehículos eléctricos necesiten cargadores de goteo suplementarios... úselos regularmente y el sistema T18 debería mantener la batería AGM de 12 V. Si el vehículo va a estar almacenado durante un largo período de tiempo, lo conectaría a EVSE y mantendría el SOC entre el 40 y el 50 % y creo que el sistema T18 continuaría monitoreando y rellenando la batería de 12 V mientras está enchufado...

 

Si existe un control del Modo de Mantenimiento de la Batería ESS, no lo he visto. Me pregunto si está conectado al Modo de Transporte.

 

Si existe un control del Modo de Mantenimiento de la Batería ESS, no lo he visto. Me pregunto si está conectado al Modo de Transporte?

No creo que el usuario tenga ninguna opción de control para esto. El vehículo realiza sus propias comprobaciones de voltaje y carga la batería de 12 V según sea necesario.

 

No puedo encontrar las especificaciones de la batería AGM de 12 voltios para el Equinox EV. ¿Cuál es el número de modelo de GM, el número de pieza, la clasificación CCA y la clasificación Ah?

 

RockAuto enumera las opciones de batería del Equinox EV 2024 como:

ACDELCO EVLN2AGM Silver/Advantage; AGM; Grupo BCI 47; CCA 660; RC 105; (LxAnxAl) 9,51" x 6,88" x 7,45" [143,79 $]

ACDELCO 47AGM AGM; Grupo BCI 47; CCA 630; RC 115; (LxAnxAl) 9,5" x 6,9" x 7,5" [155,79 $]

ACDELCO 47SAGM Silver/Advantage; AGM
[Agotado]

 

Estoy pensando en comprar un cargador de batería pequeño por si acaso.

 

Casi todos los foros de automóviles que he visitado tienen algunos hilos muy largos sobre una batería de 12 V descargada. Esto sucedió en todos los automóviles durante el aislamiento de COVID cuando la gente estacionaba sus automóviles durante semanas, pero generalmente es cierto para muchos automóviles modernos con consumo fantasma, ya sean ICE o EV.

Con BEV o PHEV que tiene un sistema de gestión de batería que carga y mantiene la batería de 12 V mientras el automóvil está enchufado diariamente, creo que el problema de la batería de 12 V descargada es poco probable. Siempre llevé un arrancador de batería de litio Y un arrancador "sin batería" o basado en condensadores en mi automóvil, pero nunca tuve la oportunidad de usar ninguno de los dos.

Pero, gracias por esta publicación. Es bueno saber dónde está la batería y cómo arrancar. Puedo conectar el monitor de batería Bluetooth en el 12 V para ver cómo fluctúa el voltaje de la batería con el tiempo, como hago con mis otros automóviles.

 

Con BEV o PHEV que tiene un sistema de gestión de batería que carga y mantiene la batería de 12v mientras el coche está enchufado diariamente, creo que el problema de la batería de 12v descargada es poco probable.

Lo hacen ahora, en su mayoría. Pero los fabricantes tuvieron que aprender que esto era algo que necesitaban hacer. Muchos vehículos eléctricos de hace una década solo cargaban la batería auxiliar cuando la Unidad/módulo de alimentación auxiliar (piense en "alternador") estaba encendida, porque esa era la única vez que los coches ICE cargaban la suya. Luego, algunos vehículos eléctricos también cargaban la batería auxiliar cuando estaban cargando la batería principal, porque necesitaban energía de 12v porque cambiaron parte de la lógica de carga y el monitoreo del cargador de a bordo al resto del coche y también podrían cargar la batería de 12v al mismo tiempo, ya que estás haciendo eso. Pero, a menudo, una vez que la batería principal estaba cargada, el coche simplemente nunca se molestaba en volver a comprobarlo; ¿por qué lo necesitaría? La batería principal era de iones de litio y estaba correctamente desconectada del resto del coche, ya que estaba apagada y no se cargaba, solo perdería alrededor del 1% de carga por mes, y seguramente alguien volvería al coche en un año o dos. No hay problema.

Finalmente, ahora, estamos en un punto en el que el coche usará oportunistamente la energía de la red más allá de esa carga inicial para mantener activamente el coche en un estado de preparación, incluido el uso si está disponible, cuando el coche se despierta ocasionalmente, ejecuta comprobaciones, recarga la batería auxiliar si es necesario, calienta o enfría la batería según sea necesario para que también esté lista, y también proporciona un modo de almacenamiento/transporte que apaga esa comprobación en caso de que el propietario sepa que no está usando el coche durante algunas semanas/meses/lo que sea.

Siempre llevé un arrancador de batería de litio Y un arrancador "sin batería" o basado en condensadores en mi coche, pero nunca he tenido la oportunidad de usar ninguno de los dos.

😉 Suponiendo que el coche te dejará ENTRAR con una batería auxiliar descargada. Los fabricantes tuvieron que aprender esa lección también. (Los primeros Volts tienen la batería auxiliar debajo del piso de carga en el área del maletero. El maletero solo tiene una liberación eléctrica (y un puerto de acceso en el interior en el que puede meter un destornillador para liberarlo). Así que la batería descargada significa arrancar el coche desde los bornes debajo del capó o (si eso falla) subir por los asientos en el área del maletero con un destornillador y una linterna, abrir el maletero y volver a salir antes de levantar el piso de carga para acceder a la batería.