Als ich meinen 2024er Equinox EV kaufte, hatte ich bereits von dem Vehicle-to-Home-Power-Bundle gehört.
Für mich ergab das unglaublich viel Sinn! Ich kaufe ein Elektroauto... wäre es nicht total fantastisch, das bei einem Stromausfall nutzen zu können?
Im Angebot erwischt... 5500 statt fast 8.000. Teuer, ja... aber nicht annähernd so schlimm wie die Installation eines Generators.
Geld bezahlt und Teile geliefert.
Da fingen die Dinge an, auseinanderzufallen.
Der Elektriker hat alles an die Wand geschraubt... und es funktioniert nicht.
Es KANN nicht funktionieren.
In der Anleitung steht, dass es einen Leistungsschalter für die EVSE gibt, der sich auf der Tafel für den Wechselrichter befindet. Die Steckdosen sind blockiert, ohne dass sich etwas darunter befindet. Auf den Blocktafeln prangt ein Aufkleber mit der Aufschrift: Leistungsschalter für EVSE (OPTIONAL).
Der Wechselrichter hat einen DC-Leistungsausgang zur EVSE. Er ist als 'Bi-direktional' gekennzeichnet.
Also... warum genau ist der AC-Leistungsschalter und die Verkabelung erforderlich?
Der GM-Tech-Support weiß es nicht. Das Kit? Enthält keine Installationsanweisungen. Ich musste diese finden und dem Elektriker zur Verfügung stellen. Und selbst die Anweisungen sagen nicht, warum (oder überhaupt), ob sie erforderlich sind.
Der Elektriker müsste die erforderlichen Teile bestellen, und es würde etwa ein oder zwei Wochen dauern, bis sie eintreffen. Selbst dann müsste ich einen neuen Termin vereinbaren und eine zusätzliche Servicegebühr zahlen, um sie wieder rauszubekommen.
Glücklicherweise konnte ich die Teile in einem lokalen Lager finden und kann sie morgen um 6:30 Uhr abholen und für den Elektriker bereithalten.
Warum kennzeichnet GM ein Teil als 'optional', wenn es für die Funktion erforderlich ist?
Warum kann es nicht über die DC-Seite geladen werden? Ich meine, es ist als 'bi-direktional' gekennzeichnet. Ich schätze, doch nicht.
Ich weiß nicht... Ich kann nicht anders, als das Bedürfnis nach einem Aluhut zu verspüren, wenn ich mich frage, ob dies nicht eine Möglichkeit ist, wie GM versucht, uns zu zwingen, ihr überteuertes POS QMerit zu nutzen.
Oh, und vergessen wir nicht die Tatsache, dass GM überhaupt keine Installationsanleitung bereitgestellt hat. Ich musste online eine Kopie finden.
Und ihr technischer Support? Man konnte sie hören, wie sie die Seiten auf dem Skript umblätterten, dem sie folgten.
Ich werde die Leute auf dem Laufenden halten, wenn sie daran interessiert sind, herauszufinden, wie das funktioniert... WENN es funktioniert... und wie lange der Equinox EV ein TN-Haus im Winter mit Strom versorgen kann.
-Hinoki
Für mich ergab das unglaublich viel Sinn! Ich kaufe ein Elektroauto... wäre es nicht total fantastisch, das bei einem Stromausfall nutzen zu können?
Im Angebot erwischt... 5500 statt fast 8.000. Teuer, ja... aber nicht annähernd so schlimm wie die Installation eines Generators.
Geld bezahlt und Teile geliefert.
Da fingen die Dinge an, auseinanderzufallen.
Der Elektriker hat alles an die Wand geschraubt... und es funktioniert nicht.
Es KANN nicht funktionieren.
In der Anleitung steht, dass es einen Leistungsschalter für die EVSE gibt, der sich auf der Tafel für den Wechselrichter befindet. Die Steckdosen sind blockiert, ohne dass sich etwas darunter befindet. Auf den Blocktafeln prangt ein Aufkleber mit der Aufschrift: Leistungsschalter für EVSE (OPTIONAL).
Der Wechselrichter hat einen DC-Leistungsausgang zur EVSE. Er ist als 'Bi-direktional' gekennzeichnet.
Also... warum genau ist der AC-Leistungsschalter und die Verkabelung erforderlich?
Der GM-Tech-Support weiß es nicht. Das Kit? Enthält keine Installationsanweisungen. Ich musste diese finden und dem Elektriker zur Verfügung stellen. Und selbst die Anweisungen sagen nicht, warum (oder überhaupt), ob sie erforderlich sind.
Der Elektriker müsste die erforderlichen Teile bestellen, und es würde etwa ein oder zwei Wochen dauern, bis sie eintreffen. Selbst dann müsste ich einen neuen Termin vereinbaren und eine zusätzliche Servicegebühr zahlen, um sie wieder rauszubekommen.
Glücklicherweise konnte ich die Teile in einem lokalen Lager finden und kann sie morgen um 6:30 Uhr abholen und für den Elektriker bereithalten.
Warum kennzeichnet GM ein Teil als 'optional', wenn es für die Funktion erforderlich ist?
Warum kann es nicht über die DC-Seite geladen werden? Ich meine, es ist als 'bi-direktional' gekennzeichnet. Ich schätze, doch nicht.
Ich weiß nicht... Ich kann nicht anders, als das Bedürfnis nach einem Aluhut zu verspüren, wenn ich mich frage, ob dies nicht eine Möglichkeit ist, wie GM versucht, uns zu zwingen, ihr überteuertes POS QMerit zu nutzen.
Oh, und vergessen wir nicht die Tatsache, dass GM überhaupt keine Installationsanleitung bereitgestellt hat. Ich musste online eine Kopie finden.
Und ihr technischer Support? Man konnte sie hören, wie sie die Seiten auf dem Skript umblätterten, dem sie folgten.
Ich werde die Leute auf dem Laufenden halten, wenn sie daran interessiert sind, herauszufinden, wie das funktioniert... WENN es funktioniert... und wie lange der Equinox EV ein TN-Haus im Winter mit Strom versorgen kann.
-Hinoki
