[bo1ler]

Ne gaspillez pas votre argent en azote.

Il n'y a pas de frais pour l'azote. L'avantage est que vous définissez le numéro à la station et qu'il remplit les pneus tout en émettant un bip sonore pour indiquer quand s'arrêter.

 

[Steverino]

Il n'y a pas de frais pour l'azote.

Dans ce cas, remplissez-le !

 

[Geohec]

Il n'y a pas de frais pour l'azote. L'avantage est que vous définissez le numéro à la station et qu'il remplit les pneus tout en émettant un bip sonore pour indiquer quand s'arrêter.

J'ai manqué la partie Costco. Je pensais que le concessionnaire essayait de vous le facturer comme tous les autres spécialistes des pneus. Je ne l'ai jamais vu dans mon Costco local, mais je vais garder l'œil ouvert. Merci pour l'info.

 

[bo1ler]

J'ai manqué la partie Costco. Je pensais que le concessionnaire essayait de vous le facturer comme tous les autres vendeurs de pneus. Je ne l'ai jamais vu dans mon Costco local, mais je vais y jeter un coup d'œil. Merci de l'info.

La station de gonflage des pneus se trouve près du centre de pneus.

 

[hellsop]

Oui, 42 psi. Cela a été bien discuté sur ce forum. Les concessionnaires sont paresseux et vous envoient sur votre chemin. Ne gaspillez pas votre argent en azote.

Il ne faut pas plus d'efforts pour vérifier et régler à 35 PSI qu'à 42. Mais 35 donne une conduite agréable et souple, c'est donc là qu'ils vont.

 

[autoperformance]

Post #1. 433 MHz. Numéro de pièce pour quelle pièce, StephB ?

Si j'installe des TPMS OEM achetus chez Chevrolet pour les installer dans un jeu de roues d'hiver, une programmation est-elle requise ou le véhicule programmera-t-il automatiquement les TPMS après avoir roulé pendant un certain temps ?

 

[Steverino]

Si j'ai installé un TPMS OEM acheté chez Chevrolet pour l'installer dans un jeu de roues d'hiver, une programmation est-elle nécessaire ou le véhicule reprogrammera-t-il automatiquement le TPMS après avoir roulé pendant un certain temps ?

Vous n'aurez pas besoin d'un outil de réapprentissage, autoperformance.

 

[autoperformance]

Vous n'aurez pas besoin d'un outil de réapprentissage, autoperformance.

Après avoir installé les TPMS achetus directement chez GM 433mhz. Je les ai installés sur mon jeu de roues d'hiver et le voyant de problème de pression s'allume, même après 50 km parcourus. Il était censé se programmer tout seul... 🤔

 

[Nebula1701]

Allez dans l'écran de pression des pneus dans le système d'infodivertissement et il y a un bouton pour que le véhicule réapprenne les pneus.

 

[Steverino]

Il était censé se programmer tout seul pourtant

...sans avoir besoin d'acheter un outil de réapprentissage ou de faire baisser manuellement la pression d'air de chaque pneu, puis de les regonfler. Voir #29 ci-dessus.

 

[Redacted]

Dans notre Nox EV, le TPMS indique environ 3-4 psi de moins par rapport à 4 jauges de pression indépendantes/manuelles. Donc, les "alertes" sont non seulement ennuyeuses, mais si je gonfle les pneus à la pression requise pour arrêter les "alertes" ou les notifications, alors ils roulent comme un roc et je sens chaque bosse/rocher sur nos routes non pavées. Les notifications sont un peu inutiles et ennuyeuses pour moi.

Comment réinitialiser ou effacer l'alerte de basse pression des pneus ?

 

[Steverino]

Pour votre information, ma jauge de pression des pneus Accu-Gage de 2010 a toujours affiché une valeur comprise entre 0, -1 ou -2 psi de la lecture de la voiture, que ce soit sur la Volt, la Bolt ou l'Equinox EV.

 

[jimpolkowski]

J'ai bien reçu les capteurs TPMS GM de Rock Auto et je dois maintenant trouver un garage pour les faire installer sur mes pneus d'hiver. Je me demande juste quel est un prix raisonnable pour ce travail ? J'habite dans le Michigan.

 

[jimpolkowski]

J'ai également acheté un cric ciseaux, dont j'aurai peut-être besoin pour réparer un pneu ou les faire pivoter. C'est le même type et le même style que j'ai dans mon ICE Blazer, et il fonctionne très bien avec un pistolet pneumatique à batterie pour un travail très rapide.

 

[SeattleSipper]

Lorsque j'ai récupéré ma voiture chez le concessionnaire, tous les pneus étaient à 35 psi. Un jour, l'un des pneus est tombé à 32 psi, alors je l'ai regonflé à 35 psi. Le lendemain, j'ai reçu une alerte sur mon application myChevy indiquant une notification de « Crevaison » pour un autre pneu, qui était à 33 psi et regonflé à 37 psi. Aujourd'hui, j'ai vérifié l'autocollant « Informations sur les pneus et la charge » sur la porte côté conducteur. Gardez-vous tous les pneus à 42 psi ?

Quelqu'un a-t-il déjà gonflé les pneus de votre voiture à l'azote à la station de gonflage de pneus Costco ?

Même chose. Je n'ai pas vérifié le gonflage chez le concessionnaire, mais j'ai commencé à recevoir des alertes de basse pression aujourd'hui. Je les ai tous remplis d'air atmosphérique aujourd'hui pour calmer le chœur des plaintes de la voiture. Les pneus (21 pouces) sont marqués 50 psi, mais cela me semble élevé, donc ce sera 42 psi. 50 psi doit être la valeur à ne pas dépasser.

 

[Steverino]

42psi est la pression des pneus recommandée par le fabricant. Une pression inférieure est mauvaise pour l'autonomie et la longévité des pneus.

 

[2stoneycove]

Merci pour ça. Je viens d'acheter un gonfleur de pneus portable pour gonfler les pneus avec les saisons.

J'en ai aussi acheté un récemment. Maintenant, je peux complètement éviter les stations-service.

 

[GLakeCo]

Pour aider les conducteurs à être conscients des crevaisons imminentes, des pneus qui s'usent prématurément parce qu'ils sont trop bas, ou même des pneus qui sont trop gonflés, l'Equinox EV est livré avec un TPMS qui peut alerter les conducteurs ou les informer en temps réel de la pression de chaque pneu.

DIC, Affichage de la pression des pneus de l'application
Les relevés de pression des pneus peuvent s'afficher dans le Centre d'informations du conducteur (DIC) — OM p 108 — et également dans l'application myChevroltte. J'aime avoir l'affichage des pneus tout le temps pour détecter une fuite de pneu avant que l'alerte ne se déclenche, mais au quotidien pour maintenir la pression correcte des pneus : 42 psi (OM p.295). Si je vois une baisse de quelques psi, je le complète. Si cela se produit régulièrement, il peut y avoir une fuite lente dans le talon du pneu ou même un clou dans la bande de roulement.

Si le pneu est surgonflé de plus de 35 kPa (5 psi), le klaxon retentira plusieurs fois et le clignotant continuera de clignoter pendant plusieurs secondes après l'arrêt du remplissage. Pour relâcher et corriger la pression, pendant que le clignotant clignote toujours, appuyez brièvement sur le centre de la tige de la valve. Lorsque la pression recommandée est atteinte, le klaxon retentit une fois. OM p.298

Précision du capteur
D'après mon expérience, il n'est pas rare de voir un TPMS ne pas être d'accord avec une jauge manuelle de quelques psi. Bien sûr, vous entrez alors dans la précision de la jauge manuelle également. Peut-être que c'est faux de quelques psi.

Vous pouvez comparer la lecture de la voiture avec un certain nombre de manomètres de pression des pneus pour voir s'il existe un consensus d'une sorte. Ou, vous ajustez et ajoutez mentalement quelques psi à ce que le TPMS affiche. J'aimerais une précision absolue, mais la fonction la plus importante est d'alerter en cas de forte baisse de pression indiquant une crevaison grave.

Processus d'appariement du capteur TPMS — Fonction d'apprentissage automatique
Chaque capteur TPMS possède un code d'identification unique. Le code d'identification doit correspondre à une nouvelle position de pneu/roue après la rotation des pneus ou le remplacement d'un ou plusieurs des capteurs TPMS. Lorsqu'un pneu est installé, le véhicule doit être immobile pendant environ 20 minutes avant que le système ne recalcule. Le processus de réapprentissage suivant prend jusqu'à 10 minutes, en roulant à une vitesse minimale de 20 km/h (12 mph). Un tiret (-) ou une valeur de pression s'affichera dans le DIC. Voir Centre d'information du conducteur (DIC) > 108. Un message d'avertissement s'affiche dans le DIC si un problème survient pendant le processus de réapprentissage. OM p.298

Processus d'appariement du capteur TPMS — Fonction d'apprentissage manuel

• Chaque capteur possède une bobine interne basse fréquence. Lorsqu'un outil de « réapprentissage » TPMS est utilisé en mode d'activation, il produit une transmission basse fréquence qui active le capteur. Le capteur répond à une activation basse fréquence en transmettant en mode apprentissage. Lorsque l'antenne TPMS (dans la boîte sur le pare-brise) reçoit une transmission en mode apprentissage en mode apprentissage TPMS, elle attribuera le numéro d'identification de ce capteur à l'emplacement sur le véhicule par rapport à l'ordre dans lequel il a été appris. Un outil de réapprentissage a besoin de prendre en charge 433 MHz (je pense). Pour placer votre Equinox en mode réapprentissage, utilisez les commandes du volant pour afficher Options > Pression des pneus > Réapprentissage (je pense).
• Lors de la rotation des pneus, assurez-vous que les nouveaux emplacements des pneus sont connus par la voiture. L'outil de réapprentissage le fait et l'ensemble du processus prend moins d'une minute. OM p.298
• Visez le flanc en dessous de la tige de la valve, et non la tige.
• 'Si vous ne parvenez pas à initialiser un capteur, essayez de pousser le véhicule d'un ou deux pieds vers l'avant. Les signaux peuvent être bloqués par des composants tels que les rotors, les étriers et les articulations. En repositionnant le capteur, il peut débloquer le capteur. Ceci est beaucoup plus courant sur les roues avant.
• CONSEIL : Afin d'éviter d'éventuels dommages par décharge électrostatique au capteur TPM, les techniciens doivent être déchargés statiquement avant de vérifier ou de gonfler les pneus.

Autres anecdotes
En recherchant sur Google, j'ai trouvé ceci sur les capteurs TMPS de GM :

• Les capteurs ont une durée de vie de la batterie de 10 ans/150 000 miles (240 000 km).
• Chaque capteur prend un échantillon de mesure de pression toutes les 30 secondes en mode stationnaire. Si la pression des pneus augmente ou diminue de plus de 1,2 psi par rapport à la dernière mesure de pression, une autre mesure aura lieu immédiatement pour vérifier le changement de pression. Si un changement de pression s'est effectivement produit, le capteur transmet en mode Apprentissage.

Déclencheur à 70 % pour le voyant d'avertissement
Lorsque la pression d'un pneu tombe à 70 % de la pression de gonflage à froid recommandée (indiquée sur la plaque du véhicule sur l'ouverture de la porte du conducteur, et non sur le flanc du pneu), le voyant d'avertissement TPM s'allumera pour avertir le conducteur d'une condition de basse pression des pneus.

OM p.99 :
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Ce voyant s'allume brièvement lorsque le véhicule est démarré. Il fournit des informations sur la pression des pneus et le TPMS.

Voyant d'avertissement fixe vs. clignotant
Lorsque le voyant est allumé en continu
Cela indique qu'un ou plusieurs des pneus sont considérablement sous-gonflés.

Un message de pression des pneus du Centre d'information du conducteur (DIC) peut également s'afficher. Arrêtez-vous dès que possible et gonflez les pneus à la valeur de pression indiquée sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Voir Pression des pneus > 293.

Lorsque le voyant clignote d'abord, puis est allumé en continu
Si le voyant clignote pendant environ une minute, puis reste allumé, il peut y avoir un problème avec le TPMS. Si le problème n'est pas corrigé, le voyant s'allumera à chaque démarrage du véhicule. Voir Fonctionnement du moniteur de pression des pneus > 296.

Avec une basse pression des pneus, le voyant d'avertissement sur le tableau de bord restera allumé en continu et aucun DTC système ne sera défini. Si le voyant d'avertissement clignote, des DTC seront définis et il existe une condition du système TPM qui nécessite un diagnostic.

42 % des conducteurs ne savent pas
Une étude de Schrader International de 2014, une société qui fabrique des systèmes TPMS, a révélé que 42 % des conducteurs sont incapables d'identifier le voyant d'avertissement de basse pression des pneus sur le tableau de bord.

À peu près le même pourcentage de personnes interrogées ont admis vérifier rarement la pression des pneus.


GM TPMS
GM TechLink

 

[Salkin]

Je suis en train de remplacer les roues/pneus de 21" qui équipaient ma 3RS par des roues et des pneus de 18" plus confortables. J'ai acheté des roues de 18" d'occasion d'un Traverse 2018 qui étaient livrées avec des capteurs TPMS, mais avec un numéro de pièce différent de ceux utilisés dans l'EQEV.

J'ai appris d'un autre fil de discussion que les capteurs TPMS OEM que l'on trouve dans nos roues EQEV sont des ACDelco 13556202. Et les rapports indiquent que les TPMS du marché secondaire ne fonctionnent pas bien avec l'EQEV. Je ne voulais pas essayer les capteurs OEM pour Traverse, j'ai donc acheté des capteurs TPMS 13556202 d'occasion à utiliser dans les roues.

J'emmène les roues et les capteurs dans un atelier de pneus cette semaine pour faire installer et monter les pneus sur mon EQEV. Il sera intéressant de voir comment la voiture se comporte après le montage de nouvelles roues. Les roues d'origine seront toujours à l'intérieur de la voiture. Et un nouveau jeu sera monté sur la voiture. Si l'atelier suit la bonne procédure de réapprentissage, la voiture devrait savoir que le nouveau jeu de roues est sur la voiture et que l'ancien jeu est sur le pont.

Mais il y a de fortes chances que le réapprentissage échoue. Si cela se produit, je devrai peut-être utiliser mon outil TPMS pour effectuer la procédure de réapprentissage.

 

[Salkin]

Si vous utilisez les capteurs TPMS d'origine, il vous suffit d'ajouter de l'air aux pneus, Station420. Les miens reflètent les nouvelles valeurs presque immédiatement. Sinon, l'écran d'infodivertissement peut être utilisé pour lancer un réapprentissage (sans outil) par la voiture.

Apparemment, les nouveaux ensembles de capteurs d'origine ne sont pas non plus réappris automatiquement par la voiture. Du moins, ma voiture ne l'a pas fait après avoir remplacé les roues/pneus d'origine de 21 pouces par des roues/pneus de 18 pouces avec des capteurs d'origine (référence 13556202) installés.

Après avoir roulé avec un nouvel ensemble de roues et de capteurs, l'avertissement est apparu et le TPMS n'a pas pu afficher la pression. Le réapprentissage en appuyant sur la réinitialisation du DIC l'a réinitialisé, mais comme l'a commenté Station420, cela ne fait que ramener une ancienne valeur statique. Et après avoir roulé environ 10 miles, l'avertissement revient.

J'ai dû utiliser mon outil Autel TS508 TPMS pour effectuer la procédure de réapprentissage de la position et écrire l'ID via la connexion du port OBDII.